乌准线开行万吨货物列车 新疆铁路迈入重载运输时代

7月4日16时20分，

一列由216只敞顶箱组成，满载煤炭，

总重量达万吨的列车从准东站开出，

这是新疆铁路继2017年9月15日开行5000吨列车后，

创新运输组织的又一次重大突破，

标志着新疆铁路进入了万吨重载运输时代！

《最后一公里》（ID：MqMsMx）记者杨凤 通讯员 李德勇 吴奇报道

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为什么要开行万吨大列？

这是新疆铁路在打赢蓝天保卫战中彰显“交通强国 铁路先行”的使命担当。

万吨重载列车在天环线装车。

茫茫戈壁中，

全长1.6公里的列车犹如黑色的长龙，

奔驰在乌准铁路上。

每一节车厢装载两只敞顶箱装满煤炭要1分钟左右，

当54节车厢装好后，

它将与另54节车厢相连接，

组合成为万吨大列，

108节车厢从准东车站启动驶出，

只需要花费5分钟时间。

“万吨重载列车的开行，有效提高了乌准铁路的通过能力，促进煤炭等大宗货物货运量快速增长。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐货运中心副总经理叶晓俊说。

乌鲁木齐车务段准东车间副站长孙宏祥算了一笔账，“今年仅新疆天池能源有限责任公司煤炭运输增量与去年相比，相当于减少了30多万辆次汽车运输，铁路部门相对道路交通和空气污染的影响，对生态环境保护起到了积极作用。”

乌准铁路是单线铁路，

线路满负荷通过能力是每天开行28对货物列车，

难以满足运输需求。

开行万吨大列，

就可以用一趟车的时间运输更多的货物，

在同样的时间内，效率更高了！

万吨重载列车行驶在乌准铁路线上。

万吨大列是怎样炼成的？

与大秦铁路等重载铁路相比，普速铁路开行万吨列车需要克服多重技术困难。例如，普速线路中间站线路长度在850至1050米，停靠、接发万吨重载列车存在困难。经过集中试验，新疆铁路部门完善了万吨重载列车开行措施。

7月4日，两列列车在准东北站天环线内先后装车，运行至准东站拼装组合为整列万吨大列，再开往甘泉堡站。“开行一列万吨大列相当于过去开两列货车，打破了乌准铁路的运输极限。”乌鲁木齐局集团有限公司运输处负责人介绍，目前准东北站天池能源环线、神华能源环线都具备了装运万吨重载列车的能力。近期，新疆铁路部门主要在天池能源环线组织开行万吨重载列车，每列列车较过去压缩了20分钟时间，每天能多开两、三列货车。

万吨重载列车行驶在乌准铁路线上。

“万吨重载列车的开行，增加了天池能源的装车能力，不仅能满足疆内企业需求，也能帮助我们开拓河西走廊等疆外市场。”特变电工天池能源有限责任公司物流公司经理助理王琼介绍说，2016年以前，该公司主要用汽车运输煤炭，每天在企业门口排队的汽车达五、六公里，公路两边都是厚厚的粉尘。如今，汽车排长队的现象消失了，随着乌准铁路煤炭运量的增长，其环保、快捷、大运量的优势不断显现，煤炭销售市场覆盖南北疆，今年还开辟了直达河西走廊的运输通道。

开行万吨大列有什么好处？

2016年，准东、甘泉堡两个经济技术开发区对煤炭运输的需求达5750万吨，而铁路年运量只有380万吨。

自2016年开始，新疆铁路实施“决战乌准线，突破石河子”大会战，主动承接社会物流运输，实现了乌准铁路运量三年翻十倍的井喷式增长，成为新疆铁路货运上量的主干线和“压舱石”。

以乌准铁路为支点，新疆铁路凭借超常规的发展速度成为货运增量行动“六线六区域”（即大秦、唐呼、瓦日、侯月、宁西、兰渝六线和山西、陕西、蒙西、新疆、沿海、沿江六区域）之一。

今年，乌鲁木齐局集团公司将乌准铁路货运发送量定为3500万吨，全集团公司年度货运发送量要完成1.274亿吨。乌准铁路的突破，是集团公司打赢货运增量攻坚战的关键。

万吨大列有怎样的用途？

近日，在中国铁路总公司疆煤外运暨兰渝线货运上量协调会上，乌鲁木齐局集团有限公司与兰州集团有限公司达成框架协议，加大列车开行力度，联手推进疆煤外运。乌准铁路是疆煤外运的重点铁路，万吨重载列车的开行将为疆煤外运、北煤南运提供运力保障。

今后，随着万吨重载列车开行模式的不断完善，

新疆铁路部门将逐步提高万吨重载列车的开行比例，

实现线路通道能力与点上装卸车能力的精准匹配，

确保货运增量攻坚战取得更大突破。

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责任编辑 / 孟根傲德

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